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                                                  当前位置 芜湖汇强机械装备及器材股份有限公司 > 汇强机械器材 > 博狗滚球 展开更多菜单
                                                  博狗滚球_春秋航空:春秋航空2015年报及2016年一季报业绩交换电话会 集会会议
                                                  2018-06-01 07:00

                                                    参会高朋:公司董事兼总裁王煜,董秘兼财政总监陈可等

                                                    一、公司环境先容

                                                    运营环境:整年整体/海内/国际/地域的 RPK别离同比+21%/+1.2%/+175%/-3.2%;总体游客量达1299 万人次(同比+13%),个中海内/国际/地域别离同比-0.5%/+164%/-4.8%,运力投放照旧首要在国际市场;在ASK 大幅增添同时,整体客座率92.84% (同比略降0.23ptcs),思量到国际航线的占比大幅晋升的配景下,客座率仍属于相等不错的程度。2016Q1整体/海内/国际/地域的 RPK别离同比+11%/-10%/+100%/-22%,国际航线占比35%;游客量 225万人次(同比+5.6%),个中海内/国际/地域别离同比-8.6%/+90%/-21%;总体客座率达93.32% ,根基与客岁同期持平,个中海内/国际 /地域漫衍为94.9%/90.75%/93.53%,在国际航线占比晋升到 35%后,客座率仍维持高位、乃至高出客岁均匀程度,表现较高运营服从

                                                    2016Q1分航线环境: 以日本和泰国为主,从国际运力占比看,日本/泰国/韩国别离占38%/46%/7%;国际游客载运人次方面,日本/泰国/韩国占 40%/38%/16%;客座率方面,日本/泰国/韩国别离为 85%/95%/91%;

                                                    策划环境:2015 年主业务收入76亿(同比+8.9%),业务外收入约 9亿元(同比+32%),净利润 13.3亿(同比+50.2%); 2016Q1营收 21亿(同比+3.5%,首要受限于运力增添的推迟),业务外收入1.7亿(同比+152%),净利润 3.7亿(同比+44.2%)。

                                                    票价及燃油附加:2015 年总体裸票价+0.3%,因为海内燃油附加打消,导致总体燃油附加降落27%;总体客公里受益0.34 元(同比-10%),2016Q1 总体票价降落1.6%。

                                                    帮助收入:2015 年帮助营业收入6.4亿(同比+55%),人均辅收达 49元(同比+36%),首要增添来自于线上营业、机供品贩卖和保险营业等,以及新增的旅馆、签证、门票、地面中转交通及快递旅游产物。

                                                    贩卖渠道:子贩卖比例占 81.5%,个中通过公司网站的直销达 40.5%,移动端达 25.8%,线上贩卖署理14.7% (首要是公司旗舰店投放,接下来在OTA 方面还会进一步增强节制)。

                                                    二、Q&A

                                                    Q:叨教王总对公司中恒久的成长有奈何的计谋筹划,将来公司会在哪些方面也许会有新的成长打破?

                                                    A:在计谋方面,公司还将继承承袭低本钱的模式,在已往十年的成长汗青上看,岂论是策划模式照旧市场定位方面,低本钱都被证明是一个很是有用的模式。公司此后会越发风雅化打点,将本钱做的更低,提供越发低价、 具有竞争力的票价,将航线收集布的更广。详细成长方面,思量到海内 出境游仍有高速增添,国际化还是公司将来最首要的一个成长偏向。

                                                    Q: 15年底机队数目为什么未能到达打算方针,本年飞机引进详细盼望环境怎样?,将来机队扩张速率是否会加速?海内政策对低本钱航空方面持什么立场,包罗获取航线时候等方面是否有政策支持?

                                                    1

                                                    A:客岁年底受航行员身分制约影响,引进打算后延了;从公司本年的机队筹划来看,岂论是航行员照旧配套资源方面都切合民航局要求,今朝正在民航局走措施,信托很快会获得局方复原;

                                                    海内对LCC 的政策方面,成长低本钱航空也是民航局的一个政策,客岁五中全会上提到的五大成长理念之一为 “共享”,即让住民分享改良开放的成长成就,低本钱航空是在民航界反应了这一理念,信托海内 LCC将继承作为民航的一个成长筹划计谋。

                                                    Q:对下半年迪斯尼开业后对公司的影响怎么看? 预期票价程度会有什么变革?

                                                    A:浦东机场是公司的一个首要基地,跟着本年后续机队的慢慢到位,会继承加大在浦东的运力投放,新飞机引进时刻在 6月份阁下,可以遇上迪斯尼开园举办机关,受益迪斯尼对整个上海民航带来的促进浸染 。

                                                    因为浦东机场5月1日起新增航班时候受限, 正值六月份迪斯尼开园,也许会呈现需求高于供应的环境, 叠加暑期旺季估量票价程度会有必然晋升。

                                                    Q:今朝行业内有航旅团结的趋势 ,好比东航和携程的相助,以及OTA 思量组建航空公司,公司将来与春秋国旅的相助会怎样进一步深化协同?

                                                    A:航旅不分居,一方面春秋自己从旅游发迹,另一方面公司低本钱航空的定位, 偏重于自费游客,与春秋旅游的成长偏向和洽处是同等的。上市后有 3年内国旅不能单独上市的理睬,今朝关于旅游公司方面也在起劲筹备,将来探求一个较量好的方法和时刻点,使航空和旅游可以或许更好的团结在一路。

                                                    Q:近期民航局对航空的准点和安详性越发严酷,对公司会有什么影响 ?今朝禁锢政策对飞机和机长的比例有什么要求,这一比例对公司机队引进打算会有什么影响?A:安详是航空处事最焦点的题目,准点对游客体验也很是重要。春秋在安详方面的投入在民航业是领先的, 民航政府对付公司在安详方面照旧较量安心的, 近期民航局列出各个处所局必要存眷的航空公司名单,春秋属于安心的公司名单内;

                                                    关于机长与飞机的人机比题目,民航局条例中划定航行员每年航行小时数不能高出 1000小时,为了担保航行安详,尚有一个 64:1的飞机引进方面的要求,即均匀每个航行员每个月航行小时数不能高出 64小时, 作为飞机引进的一个判定尺度。

                                                    公司制止一季度的均匀每个航行员 的月航行小时数低于 63小时, 今朝航行员设置上是较量富饶的,为后续飞机引进和机队成长提供了保障。公司从 06年开始作育自有航行员,颠末十年阁下的作育 自有机长资源将延续开释出来, 估量本年会有三十名,来岁六十名,后年八十名,本年尚有三十多名的外籍机长正在培训,到后年根基上就能实现自给自足。

                                                    Q:浦东机场5月1日后的航线时候有限定,对公司二三季度飞机引进后时候资源获

                                                    取方面是否会受影响?新引进的飞机遇首要飞海内照旧国际?

                                                    A:飞机的引进打算很早就有了,因此在之前就已经与浦东机场方面申请好时候;浦东机场只是5月1日后不再讲明时候,公司方面 今朝已经储蓄好了所需的时候资源,根基上不会有什么影响;

                                                    新飞机投放上海内国际都有,新飞机进来后会保持海内国际一个较量平衡的运力投放,会继承做大海内二线都市到国际的航线,以及拓展海内基地之间、基地到二三线都市之间的航线。

                                                    Q:公司在深圳是否要上升到基地航空公司?在深圳会放几多架飞机?

                                                    A:深圳是公司今朝在海内的四个基地之一,公司正在起劲申请在深圳机场设立分公司。看亏得深圳机场的成长,深圳机场受客岁准点影响时候航线获批受限, 但今朝限定已经打开了,公司筹备在深圳机场机关国际航线,将来在于海外航空公司竞争上深圳会作为一个重要船埠。

                                                    2

                                                    在深圳机场放的飞机数目是季候性调解的, 暑期会把一些飞机航班往北调理,冬季会往南调解;等新飞机到位后, 也会在客岁的基本上增进在深圳的飞机运力投入。

                                                    Q:二线都市(重庆、成都、 武汉等) 飞日韩的投入环境怎样?

                                                  (作者:博狗滚球 阅读数量:8142)