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        春秋航空:春秋航空2015年报及2016年一季报业绩[yèjì]交换电话会 会议_博狗滚球
        2018-09-08 10:30

          参会高朋:公司[gōngsī]董事兼总裁。王煜,董秘兼财政总监。陈可等

          一、公司[gōngsī]景象。介绍

          运营景象。:整年整体/海内//区域的 RPK划分[huáfēn]同比+21%/+1.2%/+175%/-3.2%;游客量达1299 万人次(同比+13%),个内//区域划分[huáfēn]同比-0.5%/+164%/-4.8%,运力投放。仍是在市场。;在ASK 大幅增加,整体客座率92.84% (同比略降0.23ptcs),思量到航线的占比大幅提拔的后台下,客座率仍属于。的。2016Q1整体/海内//区域的 RPK划分[huáfēn]同比+11%/-10%/+100%/-22%,航线占比35%;游客量 225万人次(同比+5.6%),个内//区域划分[huáfēn]同比-8.6%/+90%/-21%;客座率达93.32% ,与客岁同期,个内/ /区域漫衍为94.9%/90.75%/93.53%,,在航线占比提拔到 35%后,客座率仍维持高位、甚至高出客岁,显示较高运营效率

          2016Q1分航线景象。: 以和为主,从运力占比看,//划分[huáfēn]占38%/46%/7%;游客载运人次方面,//占 40%/38%/16%;客座率方面,//划分[huáfēn]为 85%/95%/91%;

          谋划景象。:2015 年主营业收入76亿(同比+8.9%),营业外收入约 9亿元(同比+32%),净利润[lìrùn] 13.3亿(同比+50.2%); 2016Q1营收 21亿(同比+3.5%,受限于运力增加的推迟),营业外收入1.7亿(同比+152%),净利润[lìrùn] 3.7亿(同比+44.2%)。

          票价及燃油:2015 年裸票价+0.3%,因为海内燃油撤销,导致。燃油降落[xiàjiàng]27%;客公里受益0.34 元(同比-10%),2016Q1 票价降落[xiàjiàng]1.6%。

          收入:2015 年业务收入6.4亿(同比+55%),辅收达 49元(同比+36%),增加来自于线上业务、机供品贩卖和业务等,以及新增的旅店、签证、门票、地面中转交通[jiāotōng]及快递旅游产物。

          贩卖渠道:贩卖比例占 81.5%,个中通过公司[gōngsī]网站的直销达 40.5%,移动端达 25.8%,线上贩卖代理14.7% (是公司[gōngsī]旗舰店投放。,接下来[xiàlái]在OTA 方面还会增强节制)。

          二、Q&A

          Q:叨教王总对公司[gōngsī]中历久的生长有奈何的诡计,将来公司[gōngsī]会在方面会有新的生长突破?

          A:在方面,公司[gōngsī]还将继承承袭低本钱。的模式,在已往十年的生长汗青上看,不论是谋划模式仍是市场。定位。方面,低本钱。都被证明是一个十分的模式。公司[gōngsī]以后[yǐhòu]会加倍化治理,将本钱。做的更低,提供加倍低价、 具有[jùyǒu]力的票价,将航线收集布的更广。生长方面,思量到海内 出境游仍有增加,化还是公司[gōngsī]将来最的一个生长偏向。

          Q: 15年底。机队数目为未能到达打算方针,本年[jīnnián]飞机引进。希望景象。怎样?,将来机队扩张。速率是否会加速[jiāsù]?海内政策对低本钱。航空方面持立场,包罗获取航线时辰等方面是否有政策支持?

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          A:客岁年底。受航行员身分制约[zhìyuē]影响。,引进。打算后延了;从公司[gōngsī]本年[jīnnián]的机队诡计来看,不论是航行员仍是资源方面都切合民航局要求,今朝正在民航局走法式,信赖很快会获得局方回复;

          海内对LCC 的政策方面,生长低本钱。航空也是民航局的一个政策,客岁五中全会上提到的五大生长理念之一为 “共享”,即让住民分享[fēnxiǎng]改造开放。的生长功效,低本钱。航空是在民航界反应了这一理念,信赖海内 LCC将继承作为[zuòwéi]民航的一个生长诡计。

          Q:对下半年迪斯尼开业。后对公司[gōngsī]的影响。怎么看? 票价会有变化?

          A:浦东机场是公司[gōngsī]的一个基地,跟着本年[jīnnián]后续机队的慢慢到位[dàowèi],会继承加大在浦东的运力投放。,新飞机引进。时间在 6月份阁下。,遇上迪斯尼开园举行结构,受益迪斯尼对上海民航带来的促进[cùjìn]感化[zuòyòng] 。

          因为浦东机场5月1日起新增航班时辰受限, 正值六月份迪斯尼开园,会泛起需求高于供应的景象。, 叠加暑期旺季预计票价会有提拔。

          Q:今朝行业内有航旅连合的趋势 ,好比东航和携程的互助,以及OTA 思量组建航空公司[gōngsī],公司[gōngsī]将来与春秋国旅的互助会怎样深化协同?

          A:航旅不分居,一方面[yīfāngmiàn]春秋从旅游发迹,另一方面[yīfāngmiàn]公司[gōngsī]低本钱。航空的定位。, 偏重于自费游客,与春秋旅游的生长偏向和好处[lìyì]是的。上市[shàngshì]后有 3年内国旅不能上市[shàngshì]的许可,今朝关于旅游公司[gōngsī]方面也在努力准,将来探求。一个对照好的方法和时间点,使航空和旅游能够更好的连合在一起。

          Q:近期民航局对航空的准点和安详性加倍严酷,对公司[gōngsī]会有影响。 ?今朝羁系政策对飞机和机长的比例有要求,这一比例对公司[gōngsī]机队引进。打算会有影响。?A:安详是航空服务最焦点的题目,准点对游客体验[tǐyàn]也十分。春秋在安详方面的在民航业是领先的, 民航政府对付公司[gōngsī]在安详方面仍是对照安心的, 近期民航局列出处所局必要存眷[guānzhù]的航空公司[gōngsī]名单,春秋属于。安心的公司[gōngsī]名单内;

          关于机长与飞机的人机比题目,民航局条例中划定航行员每年航行小时。数不能高出 1000小时。,为了包管[bǎozhèng]航行安详,另有一个 64:1的飞机引进。方面的要求,即每个航行员每个月航行小时。数不能高出 64小时。, 作为[zuòwéi]飞机引进。的一个鉴定尺度。

          公司[gōngsī]遏制一的每个航行员 的月航行小时。数低于 63小时。, 今朝航行员设置上是对照富足的,为后续飞机引进。和机队生长提供了保障[bǎozhàng]。公司[gōngsī]从 06年开始。培育自有航行员,经由十年阁下。的培育 自长资源将开释出来[chūlái], 预计本年[jīnnián]会有三十名,来岁六十名,后年八十名,本年[jīnnián]另有三十多名的外籍机长正在培训,到后年上就能实现。自给自足。

          Q:浦东机场5月1日后的航线时辰制,对公司[gōngsī]二三飞机引进。后时辰资源获

          取方面是否会受影响。?新引进。的飞机遇飞海内仍是?

          A:飞机的引进。打算很早就有了,因此在之前[zhīqián]就已经与浦东机场方面申请好时辰;浦东机场只是5月1日后不再讲明时辰,公司[gōngsī]方面 今朝已经储蓄好了所需的时辰资源,上不会[búhuì]有影响。;

          新飞机投放。上海内都有,新飞机进来后会保持[bǎochí]海内一个对照的运力投放。,会继承做大海。内二线都市到的航线,以及拓展[tuòzhǎn]海内基地之间、基地到二三线都市之间的航线。

          Q:公司[gōngsī]在深圳是否要上升[shàngshēng]到基地航空公司[gōngsī]?在深圳会放几何架飞机?

          A:深圳是公司[gōngsī]今朝在海内的四个基地之一,公司[gōngsī]正在努力申请在深圳机场设立分公司[gōngsī]。看幸亏深圳机场的生长,深圳机场受客岁准点影响。时辰航线获批受限, 但今朝限定已经打开了,公司[gōngsī]准在深圳机场结构航线,将来在于海外航空公司[gōngsī]上深圳会作为[zuòwéi]一个船埠。

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          在深圳机场放的飞机数目是季候性调解的, 暑期会把飞机航班往北调治,冬季[dōngjì]会往南调解;等新飞机到位[dàowèi]后, 也会在客岁的上增添在深圳的飞机运力。

          Q:二线都市(重庆、成都、 武汉等) 飞日韩的景象。怎样?

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